星途揽月C-DM在正式上市 WBO重量级拳王张志磊助阵起 售价20.99万元

[车云社 新车]3月27日，春意盎然的时节里，星途揽月C-DM以一种不容忽视的姿态，正式登陆市场舞台，起售价20.99万元，顶配尊享版则定格于23.39万元的优雅价位。作为星途品牌麾下璀璨的新星，自初次亮相以来，它便如同磁石般吸引了无数目光的聚焦。这场盛大的发布会，不仅见证了数百位忠实车主驾驶着历代经典车型莅临现场的热烈场景，更有WBO重量级拳王张志磊的鼎力助阵，为活动增添了一抹非凡的风采。

揽月C-DM，这位星途家族的旗舰担当，携全系四驱的磅礴动力、5秒级的迅猛加速、180公里的纯电驰骋里程以及1300公里的综合续航力，犹如一位蓄势待发的勇士，正式向混动SUV市场挥出了挑战的重拳。

这种定价背后，藏着星途对家庭用户的精准洞察：既要满足二胎家庭的空间刚需，又要兼顾年轻父母对性能和智能的追求。购车政策更是“无套路”——国家以旧换新补贴叠加品牌置换补贴，最高立减5万;首任车主终身质保和终身免费道路救援，直接把后续用车成本压缩到极致。

揽月C-DM的杀手锏，是那套全球首创的四擎四驱系统。1.5T混动专用发动机(热效率44.5%)配合三挡DHT变速箱，再加上前165kW、后175kW双电机，综合功率直接飙到619马力，零百加速5秒，比宝马X5的4.4T V8发动机还快。

但真正打动人的，是它“不挑路况”的适应能力。雪豹电四驱系统能在0.02秒内完成两驱到四驱的无感切换，扭矩分配前轴最高90%、后轴100%，沙地、雪地、泥地模式一键切换。实测中，即便在馈电状态下，动力输出依然稳定，WLTC工况油耗仅6.88L/100km，极限测试甚至跑出过3.8L的惊人数据。对于既要带娃又要偶尔撒野的奶爸来说，这种“全场景通吃”的特性，远比单一的长续航更有吸引力。

5米车长、2.9米轴距，揽月C-DM的空间设计堪称“细节狂魔”。二排901mm腿部空间足够安装儿童安全座椅，三排793mm的坐垫长度甚至超过某些MPV，7座模式下还能塞下12个20寸行李箱。更贴心的是，三排座椅支持电动全平放倒，带娃露营时秒变移动大床房。

安全方面，星途拿出了理工男的较真劲儿。车身85%高强度钢覆盖率，B柱抗拉强度1500MPa，相当于指甲盖大小的面积能承受15吨重压;电池包抗挤压强度超国标50倍，碰撞后2毫秒切断高压电，连沙特用户都在沙漠实测中感叹“这车比骆驼还扛造”。对于上有老下有小的家庭，这种安全感比任何配置都实在。

相比新势力热衷的“冰箱彩电”，揽月C-DM的智能化更接地气。高通8155芯片驱动的三联屏，副驾专属娱乐屏支持独立蓝牙连接，带娃出行时能让孩子安静看动画;5月即将推送的NOA高速领航功能覆盖140个城市，自动上下匝道、智能避让大车，长途自驾轻松一半。

最让人意外的是“拳王模式”——通过座椅传感器监测驾驶员疲劳状态，自动触发按摩和香氛释放。这和张志磊“永不言弃”的精神呼应，也让科技多了几分人情味。

在20-25万区间，揽月C-DM几乎没有直接对手。理想L8和问界M7主打增程，但价格高出一截;比亚迪唐DM-i性能逊色，且缺乏四驱版本。星途的聪明之处在于，用BBA一半的价格，提供了德系底盘调校、越级的安全标准和全球首创的四驱混动技术。

从沙特沙漠到成都街头，这款车正在证明：中国品牌的高端化，不需要堆砌豪华标签，而是用实打实的技术普惠。正如张志磊在发布会上说的：“敢超越，不是比别人多强，而是永远比昨天的自己更强。”

当合资品牌还在为“油电同价”纠结时，星途揽月C-DM已经用20万级定价、40万级体验，撕开了混动市场的口子。它或许不是最完美的车，但在家庭用户最关心的空间、安全、能耗和性价比维度，给出了一个扎实的答案。这场成都的春日聚会，或许正是中国混动SUV黄金时代的开场哨。